特斯拉传:实现不可能

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这辆汽车的喷漆一开始是金色的,但经过几年的日晒雨淋,最终褪成了暗棕色。 P9

我一边大嚼樱桃,一边努力把化油器、活塞、凸轮轴等术语塞到脑子里,却很难记清它们以何种顺序相互作用,或者究竟存不存在相互作用。 P10

业界失去了一位能以恰到好处的一颦一笑吸引全世界目光、能用幻灯片让媒体为之癫狂的传奇人物。 P11

我对马斯克还不大了解,却立刻被他身上那种毫不掩饰的大胆吸引住了。 P12

在接下来的几年里,特斯拉买了一家工厂,上了市,随后打造了Model S,这款汽车后来荣获《汽车族》(Motor Trend)杂志年度汽车大奖,成为该杂志有史以来首款全票通过的获奖汽车。 P13

看这封邮件时,我正戴着拳击手套,穿着T恤衫,待在我巴尔的摩公寓里一间兼作办公室的卧室里。 P14

但这种描述没能充分体现这款车的前景。 P15

2014年夏,我父亲从新西兰来旧金山看我。 P16

Model S自动伸缩的门把手赋予其鲜明特色,能立刻提供谈资。 P17

不同于日产聆风、三菱i-MiEV等较早的电动车款,Model S的实用性特别强,如果算上两个朝后的备用座椅,这款车能够容纳7名乘客,并可提供逾63立方英尺的储物空间,其中包括一个前备厢,利用了取消发动机组而腾出的空间。 P18

背景音乐开始变调,变得模糊不清,就好像播放劲爆摇滚乐曲的磁带缠在了一起,整个宇宙都屏住了呼吸。 P19

相反,燃油车需要经过一大堆步骤才能把燃油中的潜在能量转换为运动。 P20

但现在确实到了让天平向电动汽车倾斜的时候。 P21

接着往下读,你会发现上述所有问题都能找到很好的答案,但汽车和石油行业的种种势力长期以来一直想方设法让我们认为这些问题不可能有解。 P22

可以说他是这样一种人,要是有人说某件事情不可能,他会耸耸肩说,‘我想我能行’。 P23

这个用操纵杆控制的游戏明确阐述了玩家的使命:摧毁携带致命氢弹和状态束机器的外星人运输机。 P24

马斯克转学去宾夕法尼亚大学沃顿商学院学习经济学和物理学之后,两人仍然继续着异地恋。 P25

在他看来,仅做同类产品中的佼佼者还不够,要想实现初心,即加快全球向可持续交通转变的进程,他的汽车就必须在几乎所有方面碾轧内燃机汽车。 P26

它就像是你随时都可以坐的专属私人过山车。 P27

它代表着为电动汽车赢得人心所需付出的激情。 P28

马斯克清楚地看到,互联网将改变世界。 P29

”马斯克的下一家公司将为他带来更大回报。 P30

即使在没当特斯拉CEO的时候,身为创始人的马斯克也爱亲自过问公司事务。 P32

马斯克申请了离婚,并在离婚后几周内与年轻的英国演员妲露拉·莱莉相恋。 P33

马斯克能带领公司走到今天,靠的是拳脚、利爪和奋争。 P34

没有失控的水循环系统,也没有危险、难闻的汽油味和噪声。 P35

目前的问题在于如何做出重量轻、能让车长距离行驶而无须再次充电的蓄电池。 P36

19世纪30年代,苏格兰人罗伯特·安德森造出了最早一批电动“马车”。 P37

电动汽车的身影在美国公路上消失60年之后,突然间又回来了——只是随后再次销声匿迹。 P38

看到消费者开始迷恋运动型多用途车,对续航里程有限的电动汽车兴趣寥寥,汽车生产商便将资源集中在了利润更高的“油老虎”上。 P39

通用的EV1最终被打压下去之后,电动汽车拥护者们的希望也随之破灭。 P40

”秉持这种事业观并决心捍卫电动汽车未来的马斯克往往会对他所认为的轻蔑言论予以回击。 P41

约翰·布罗德:布罗德在为《纽约时报》撰写的一篇报道中谈到,他开Model S旅行时,车在公路边抛锚了,马斯克说这篇报道“造假”,并发表博文称,有些记者相信“事实不应成为下流报道的绊脚石”。 P42

从少年开始,马斯克就深知受人欺负是什么滋味。 P43

每场新的战役都在考验着CEO的意志力。 P44

坐镇后方的将军会打败仗。 P45

1997年,当乔布斯回到苹果担任临时CEO时,这家公司距离破产仅有一步之遥。 P46

它们非常适合笔记本电脑或手机,也是特斯拉赖以存在的支柱。 P47

次年,纽约市警察局在推特上发布了因智能手机自燃而引燃枕头的照片,在几起与电池有关的着火事故之后,三星被迫停止销售Galaxy Note 7。 P48

第一起着火事故发生在10月的第一周。 P49

而短短三周后发生的另一起火灾让特斯拉真正开始感受到灼人的热浪。 P50

他写了篇博文分析这些火灾的背景,阐述特斯拉的使命(加快全球向可持续交通过渡的速度),并强调指出若公众抵制电动汽车会出现何种风险。 P51

NHTSA当天宣布,对起火事故的调查即将结束,并称未发现需要采取召回行动的安全缺陷。 P52

老问题刚解决,新问题立马又来了。 P53

但经销商体系对特斯拉开展业务构成了一些妨碍。 P54

塞拉俱乐部的志愿者2016年对308家经销商进行的一项秘密顾客调查发现,许多销售人员不了解电动汽车的抵税和退税政策,也不知道养车的费用是多少。 P55

1937年,各州开始出台法律,以防止生产商像大萧条时期那样剥削经销商。 P56

经销商协会称,经销商的存在有助于保护消费者,它们能够维持价格竞争,并在汽车出现故障时提供更多的服务选项。 P57

特斯拉副总法律顾问当时称:“我们在新泽西州和其他州也在打类似的官司,我们希望并期待在那些场合适用同样的解释。 P58

“黑手党”这个词用得非常大胆,因为这个词在克里斯蒂执掌的州别有深意,电视剧《黑道家族》便是以新泽西州为背景。 P59

我开着Model S带父亲在纳帕谷兜风时总是忐忑不安。 P60

这辆车告诉我,我们的额定里程还剩120英里,但我寻思着回旧金山还有60英里,第二天我还得开30英里去上班,得稳妥些才是。 P61

不那么宽宏大量的评论家则可能会说,公众对里程焦虑的关切可能有助于提振雪佛兰Volt的销量,因为这款车既可以靠电力驱动,又有能够延长里程的汽油发动机作为后盾。 P62

寒冷天气对电动汽车电池性能的影响更是加剧了里程焦虑。 P63

不管数据如何,特斯拉对寒冷天气中性能的关切与对里程焦虑的关切密不可分,因为特斯拉要设法说服世界各地的购车者,让他们相信购买Model S是明智之选。 P64

舒斯凯威茨说:“无法方便通电的电灯泡是新奇的发明,能够方便通电的电灯泡则是改造世界的变革力量。 P65

参加活动的听众似乎不知该如何解读马斯克宣布的消息,或许是因为马斯克的宣布方式太过犹疑不决(尽管展示充电桩时用了烟雾和灯光来烘托气氛),在某种程度上给人一种轻描淡写之感。 P66

特斯拉开辟的这条路与马斯克和他弟弟金巴尔于1994年开着一辆破旧的70年代产宝马320i旅行时所走的路线相似。 P67

据特斯拉计算,由于无须花钱加油,每辆车节省了435美元左右的燃料费。 P68

虽然历经千辛万苦,但他们坚持走完了全程。 P69

2016年5月31日,身穿牛仔裤和贴兜休闲西装的马斯克在特斯拉年度股东大会上走上台,告诉大家这次大会的安排将有别于正常程序。 P70

”听到这番话,听众和他一起放声大笑。 P71

”他还写道:“制造出能够真正对行业产生影响的汽车也是让整个新生代工程师对可再生能源和节能汽车保持兴趣并积累专业素养的好办法。 P72

艾伯哈德和塔彭宁都住在距帕洛阿尔托20分钟车程的硅谷富人区伍德赛德。 P73

马斯克担任董事长,负责技术、产品、公司宣传等多项工作,艾伯哈德则负责日常运营。 P74

此时经济气候稳定,脸书和优兔等新兴科技巨头也受到了提振。 P75

艾伯哈德把责任归咎于马斯克管得太细且不断要求更改汽车设计。 P76

马斯克则回应称:“马丁是我不幸共事过的最差劲的一个人。 P77

德罗里随后收购了汽车报警器生产商Clifford Electronics,并成为该公司总裁,这家公司1999年被卖给了Allstate Insurance。 P78

这些汽车需要不断进行复杂的维修。 P79

一些业内人士认为,他是缔造美国第一款肌肉车庞蒂亚克GTO的功臣。 P80

如果把种种漂亮的创业思路列成清单,那么,在美国创办汽车公司应该排在末尾。 P81

这一步完成之后,你得投入更多资金让工人进行装配,然后,你还得把律师召回来,确保你的车遵守《公路安全法》和其他联邦标准。 P82

就算这些尝试都能大获成功,要想吸引更多顾客,你还得去面对怀疑和犹豫,有时还有起劲的贬低。 P83

马斯克得知一些汽车出问题的原因在于零部件不符合标准,而工程师发现的时候已经太晚。 P84

股市大幅下跌,信贷吃紧,金融行业陷入了危机,硅谷几乎无法融资了。 P85

传奇在很大程度上始于2008年圣诞节前夜发生的一件事,当时,这场电动汽车革命距夭折只有几天的时间了。 P86

但马斯克感到筋疲力尽。 P87

马斯克和往常一样提出了苛刻的要求:汽车看起来必须跟没改装过的一样,动力总成也不能挤占车厢空间。 P88

贷款协议是2009年,即奥巴马总统执政后第一年敲定的,但第一笔钱到2010年年初才到位。 P89

然而,就算银行里多了1亿美元,政府也给了笔巨额贷款,特斯拉的日子还是不好过。 P90

如此说来,特斯拉每股17美元的定价确实显得颇为狂妄,特别是考虑到纳斯达克指数当天早晨还下跌了2%。 P91

戴姆勒没准儿已经开始怀疑4年前救助特斯拉是否失策了。 P92

他为什么要这样做?大多数公司都把专利视为保护自己发明的方式,至少会确保让专利许可费成为可靠的收入来源,但马斯克却把专利视为大企业用以扼杀竞争的法律工具,他想让其他汽车生产商更容易制造电动汽车,好减少碳排放,进而造福世界。 P93

创办汽车公司似乎不再是什么疯狂的念头。 P94

这些人是来出席一家初创电动汽车装配厂开工典礼的,工厂要在未来两年之内建成,总投资10亿美元。 P95

法拉第未来没有CEO,也没有可以驾驶的原型车。 P96

雷克霍恩讲完后,桑多瓦也走上台祝贺他的新租户。 P97

”这番话引来听众的一阵哄笑。 P98

风险投资者会下注一批有潜力的初创公司。 P99

胡子拉碴的伯恩斯则是一副不那么齐整的夹克加衬衫打扮,他也没有去帮助桑普森稳定情绪。 P100

普通人可能会觉得很费解,这么说吧,乐视生态以往最为人熟知的名称是LeTV,即乐视的视频流媒体子公司,不过更让人费解的是,LeTV后来又更名为乐视视频(Le.com)。 P101

你是指能上路行驶的车?”伯恩斯说话特别不客气,简直快有几分火药味了,他说:“是啊,这车今后能开吗?”概念车不管能不能开,都是汽车行业的必需品,给一家7个月前刚向公众亮相的初创公司一些宽限也合情合理。 P102

这个展是干什么的?是展现消费电子产品,展现我们以数字连接的生活方式。 P103

六周后,《卫报》报道称,法拉第未来一开始打算在消费电子展上发布该公司拟生产汽车的工作原型车,但没能赶上进度。 P104

几十双手举了起来。 P105

”作为法拉第未来的投资人,贾跃亭的一大隐忧是乐视错综复杂的财务状况。 P106

他援引了一位见过这辆汽车,并称其比特斯拉Model X更大、更酷、更前卫的记者的话:“比任何其他公司的任何汽车都更大胆、更具革命性。 P107

这些车由铝材、钢材、碳和凯芙拉纤维打造而成,每辆车都载有440磅重的电池,但电池耗电太快,赛车手不得不中途换车。 P108

FFZERO1也在场,这辆车停在电动村入口处的一个展厅里。 P109

我和利奇握了手,我俩都觉得车库那儿的机械噪声太吵,没法好好说话,于是我俩穿过柏油路,顺着楼梯走到一个多层停车场的高处,坐到帐篷底下的野餐桌旁。 P110

他还在玛莎拉蒂当过一年CEO,领导该公司的重组行动,随后,玛莎拉蒂从法拉利分拆出去,和阿尔法·罗密欧一样归入菲亚特旗下。 P111

利奇和李斌第一次见面是在2014年10月的巴黎车展期间。 P112

”利奇为实现这个心愿倾注了心血。 P113

”利奇还说,2006年,马斯克差点就让他当特斯拉CEO了。 P114

首先是市场方面的考虑。 P115

到2016年,这些市场登记的新车已占新车登记总量的28%。 P116

乔布斯上任后的首要目标就是让公众重新关注苹果的核心价值。 P117

或许他们是别人眼里的疯子……但他们却是我们眼中的天才。 P118

在科技英雄励志名言的鼓舞下(乔布斯说:“记住,自己终会死去,这是我所知道的避免陷入患得患失心态的最好办法”),世界上最出色的开发者和重视软件的企业家纷纷涌入硅谷,去做有影响力的事情,去见证历史的前进,去赚大钱,或者同时奔着这三个目标而去。 P119

此外,我在前文中提到,马斯克后来又利用出售贝宝所得创立了SpaceX并投资了特斯拉。 P120

2014年,该公司和Futuris一样从特斯拉工厂迁了出来,随后签下5年租约,搬进了这个仓储间。 P121

福特驻帕洛阿尔托的研究和创新中心主任德拉哥什·马丘卡2015年年底对《洛杉矶时报》表示:“100年来,汽车业一直是以机械工程为主的产业,如今却在向软件转变,而软件业的圣地是硅谷。 P122

2017年5月,Waymo和来福车宣布将联合开发这项技术,而Alphabet当年晚些时候为这个初创项目投资了10亿美元。 P123

Wrightspeed的创始人是特斯拉五个联合创始人之一的伊安·莱特,他于2005年离开特斯拉。 P124

法德尔2015年接受采访时表示,他和乔布斯在散步时讨论过好几次造车计划。 P125

2016年4月,搜肠刮肚想要写点什么的《汽车族》雇了一名研究生为苹果汽车设计了一款模型,然后召集了一个专门小组来讨论这样一款汽车可能的工作方式。 P126

2003年,谢家鹏应他的好友、特斯拉最早的CEO马丁·艾伯哈德的邀请加入了特斯拉董事会,艾伯哈德看重谢家鹏在工程、制造和供应链方面的专长。 P127

但在北汽集团2014年投资之后的两年里,Atieva与这家中国汽车生产商(持有Atieva 25%左右的股份)的关系有所恶化。 P128

Atieva正将双电机动力总成安装在梅赛德斯–奔驰威霆厢型车内进行测试,从零加速到每小时60英里只需要3.1秒(后来缩短到2.69秒),对这种尺寸的汽车来说可谓惊人。 P129

在路西德的发布会上还浮现出一个更有意思的细节,这就是路西德首席技术官和事实上的CEO是2013年悄然加入该公司的彼得·罗林森。 P130

我站起身来走到侧面,打量了一番前轮的车轮拱罩。 P131

然后我一转身,注意到展厅一角的桌子下面有一台巨大的计算机,桌上放着HTC Vive头显。 P132

FFZERO1显然是想上《速度与激情8》的,但出于我的东道主不愿透露的原因,这项计划未能实现。 P133

他留着灰白的胡茬,两侧的头发剪得很短,有些谢顶。 P134

离开特斯拉后,桑普森与他的前同事聂天心取得了联系。 P135

在20世纪70年代,深圳只是九广铁路终点一个不起眼的渔村。 P136

街上的行人会撞见一幅幅对比强烈的场景:人行道的小摊上,牛肉汤咕嘟嘟冒着泡;附近的工厂排出淡淡的青烟,散发着一股新轮胎的气味;耳边隐约响着下水道的水流声。 P137

乘坐出租车行至中途,我看到一个集装箱从起重机上掉落下来。 P138

她说,深圳的天气不错,而且是一线城市中对新来者很友好的一个城市。 P139

在今后几年里,比亚迪的SUV和轿车将以混动为主。 P140

比方说,加州空气资源委员会就按照《加州气候投资方案》,向零排放的工业用车队的公司提供补助金。 P141

要知道就在一年前,王传福还站在讲台后面一字一句地念讲稿。 P142

喷漆是黑色和银色相间,看起来就像傻瓜朋克乐队音乐视频中的机械蜗牛。 P143

按照现在的“出生率”,等到这本书与读者见面时,又会有十几家新的电动车公司呱呱坠地。 P144

为此,政府承诺为在电动汽车销量和电池性能等方面超额完成目标的公司提供经济奖励;政府还投资充电基础设施,同时鼓励地方政府提供补贴以降低充电费用。 P145

李想希望为人们提供一种选项,让他们能够以低廉的价格拥有汽车并以此取代电动自行车。 P146

当着几十名记者和粉丝的面,身穿西装的埃隆·马斯克在他当时的妻子妲露拉·莱莉的陪伴下将一把Model S的钥匙交给了李想。 P147

特斯拉汽车是加州的产品,加州有宽阔的公路,当地人通勤距离长,而且住在带车库的独栋房屋里,可以在车库里充电。 P148

李想说,SEV的电池充满电需要6个小时,但能在半小时之内充入可续航12英里的电量,足以应付紧急情况。 P149

关于改革开放以来中国人如何经历翻天覆地变化的套话说起来十分顺口,就跟约塞米蒂国家公园的花岗岩一样滑溜。 P150

该公司2015年智能手机销量超过7000万部,还一度成为全球最具价值的初创公司(排在优步之前),但由于智能手机市场竞争加剧,后来又失去了部分领地。 P151

”消费习惯的改变受一系列因素影响,尤其是中央政府的反腐举措,全国经济增长放缓和中国中产阶层的壮大。 P152

李想说,他们更爱独立思考。 P153

到了午餐时间,一大拨20多岁的科技公司员工呼啦啦涌到SOHO的露天广场上找地方吃饭。 P154

”沈海寅身穿一件蓝色的汤美费格(Tommy Hilfiger)棒球衫,顶着一头毛糙的乱发,看上去就像一个呆萌的披头士。 P155

奇点汽车打造了一辆集合大量未来元素的高概念智能电动SUV(又名奇点iS6)。 P156

他预计,未来20年电动汽车续航里程将增加到现在的4倍或5倍,成本也会大幅下降,那时候市场上就没有燃油车的位置了。 P157

从截至2016年的情况来看,中国电网运营商远未实现充电站安装方面的目标,也未能找到让充电站盈利的办法。 P158

政府和文化方面的特殊挑战让美国科技公司在中国很难立足。 P159

为应对这一局面,特斯拉撤换了上任不到一年的中国区经理,并裁掉了多达30%的本地雇员。 P160

我们完全有理由相信,特斯拉一样能够把握市场的脉动。 P161

希望是有的。 P162

两辆Model S停在环氧树脂地板上,周围是一排名牌T恤衫和白色的商标。 P163

精力旺盛的西蒙·斯普劳尔是一位传播专家,2014年,他在特斯拉工作过8个月,后来在Model S P85D发布前一周离开了特斯拉。 P164

斯普劳尔感冒刚好,胡子拉碴,堪比皮尔斯·布鲁斯南。 P165

斯普劳尔坐在带玻璃桌面的会议桌对面说:“这没什么关系,但我们在非常优雅地走下坡路。 P166

它是美,它是力量,这些特质无一与电动汽车相互排斥。 P167

他说,如果汽车生产商希望到2025年仍能在业界占据重要地位,就必须把电动汽车做精,即使一开始赔钱,也必须大力发展电动汽车。 P168

我们为什么不成功?因为我们从来都没有充足的资金来支付造车费用。 P169

第二年,特斯拉的可靠性评级提高到“平均”水平,重新获得《消费者报告》的推荐。 P170

2015年11月,戴姆勒前董事长埃查德·罗伊特说特斯拉是一个“笑话”,马斯克是“冒牌货”,他在接受一家德国报纸采访时暗示,特斯拉经不起与“德国的伟大汽车公司”进行严格比较。 P171

她在俄亥俄州小镇萨拉斯维尔长大,童年时代和父亲一起在赛道旁度过。 P172

她表示:“如果进一步细分,看看某些超大城市或某些城市的中心,以及面临共同问题的区域,你也许会发现,在一些小范围内,变革发生的速度要快得多。 P173

这款车的续航里程约为宝马i3的3倍,且比宝马i3便宜6000美元。 P174

这一名称暗示,通用将Bolt视为服务电动汽车市场的产品。 P175

还有一个不确定的问题是通用能否建成真正的充电网络。 P176

[电子书 分享微-信getvip365]但它们所面临的不亚于一场危机。 P177

[1]在丑闻曝光后的第一周里,拥有奥迪、宾利、布加迪、兰博基尼、保时捷、西雅特和斯柯达等品牌的大众损失了1/3的市值。 P178

这场危机对电动汽车产生的附带影响可能比大众建立的20亿美元基金所发挥的影响更大。 P179

到那时,预计大众每年可生产200万~300万辆电动汽车。 P180

燃油发动机驱动汽车的方式是让油箱中满箱的汽油一小滴一小滴地爆炸。 P181

尽管充电网络的发展日新月异,但普通消费者仍然存在里程焦虑,价格也是一大问题,对一款中型轿车来说,即使卖30000美元也显得太贵。 P182

到目前为止,阻碍特斯拉推出更便宜汽车的第一大因素是锂离子电池组的单位能源成本。 P183

但电池组成本还有很大的下降空间。 P184

即使以保守方式计算,[3]Model 3这种档次的汽车到2023年价格也能降至25000美元。 P185

还有,其他汽车生产商知道该怎样为用户提供无线软件更新吗?通用表示,将在“2020年之前”实现面向全体车队的无线软件更新。 P186

利奇说:“它们不可能真正改变。 P187

大型汽车生产商在世界各地拥有生产内燃发动机汽车的工厂。 P188

我想听众可能有兴趣听你谈谈你如何看待这种‘颠覆’以及这些公司之间的相互关系。 P189

难怪当泰德·克拉弗请马斯克与来自传统电力公司的听众分享他对颠覆的看法时要不安地玩弄手里的钢笔。 P190

作为克里斯坦森的学生,菲尔兹已经做好了准备。 P191

这种转变为特斯拉这类以软件为重点的公司开启了一扇门。 P192

”特斯拉只思考如何更好地利用现有技术来制造卓越的产品。 P193

马斯克宣布:“即便是Model 3的低配版,从零加速到时速60英里也不到6秒。 P194

在波士顿,一位奥迪A4车主在一家门店外面搭帐篷过夜。 P195

马斯克身后的墙壁上出现了一个在宇宙中旋转的地球,上面亮起点点灯光。 P196

占据整面墙的大屏幕开始播放视频。 P197

日产已发布续航里程可与Model 3媲美的新一代聆风。 P198

该研究于2013年完成并得到美国环保局的认可。 P199

酒吧里设有嵌入吧台的老虎机,角落里有一张台球桌,桌旁围着三个身穿T恤衫的壮汉,懒洋洋地端着杯子,大口喝着莫德罗啤酒。 P200

再说也没有人告诉我充电要花多长时间。 P201

增加就业、促进房地产升值和高科技创新——这些都是州长布莱恩·桑多瓦与特斯拉协商引进Gigafactory(该项目与松下联手兴建,耗资50亿美元)时向内华达州居民许诺的好处。 P202

“Gigafactory”中的“giga”意味着数量达到10亿级别,这正是特斯拉年产50万辆电动汽车所需要的能源规模。 P203

早餐时,一帮身穿黄色安全服的松下员工在排队取自助餐。 P204

拥有经典汽车所获得的满足感在很大程度上来自内燃发动机的完美低鸣,这音调调得刚刚好,精准契合车主的个人品位。 P205

但这家位于电动大道尽头的工厂存在的意义不仅限于汽车,它支撑着一场革命,而这场革命的意义远大于取代石油。 P206

风不可能一直刮,晚上不可能出太阳。 P207

这个数字差不多相当于上路行驶的轿车和卡车数量,这些车辆每过一二十年都会更新换代一次。 P208

2017年1月,特斯拉披露了南加州一项规模大得多的安装项目,特斯拉的400套Powerpack可弥补由于阿利索峡谷天然气储存设施泄露所造成的供电缺口。 P209

在此项规划发布一个月之前,特斯拉对太阳能供应商太阳城发起了要约收购。 P210

当然,为公司写一份愿望清单很简单,但真正实现这些目标就远没有那么简单了。 P211

如果有任何问题导致竣工时间推迟,所产生的影响都将不仅限于这座生产设施本身。 P212

这儿没有城市的污染物——没有易拉罐、塑料袋,也没有那种丢弃在排水沟里的烟头。 P213

这可能意味着特斯拉雇用的员工人数要超出起初估计的6500人。 P214

他还计划把Gigafactory推向国际舞台。 P215

他说:“我想说,我知道你们认为全球变暖是真实存在的,但荒唐的是,也有很多人并不这么认为,这让我非常震惊。 P216

2016年5月7日,天气晴朗,万里无云。 P217

布朗当时发了条推文:“@elonmusk看到了我的视频!我站在了天国之巅!”布朗当时对一位朋友说,马斯克已经注意到了他的东西,他觉得这辈子死而无憾,可以上天堂了。 P218

”这起事故被广泛视为涉及“无人驾驶汽车”的第一起死亡事故——不过,“无人驾驶汽车”一词夸大了这项技术的范围。 P219

“不客气地说,特斯拉和马斯克未披露这样一项非常重要的事实,即:一位男士在使用特斯拉向消费者大肆宣传的一项既安全又重要的自动驾驶技术时不幸身亡。 P220

当天,电动汽车新闻网站Electrek(这家网站的世界观时常带着特斯拉的印记,有时甚至有游说之嫌)发表了一篇文章,称《财富》杂志的报道曲解了特斯拉的原话。 P221

”要是Electrek有心玩阴谋论,或许还可以提一下卡罗尔·卢米斯是沃伦·巴菲特的好友,经常跟巴菲特一起玩桥牌。 P222

他在推文中附上Electrek那篇谴责文章的链接,又添了两个字:“软文……”马斯克在Gigafactory的揭幕典礼上发出警告,称石油业“无休止地搞宣传”。 P223

他苦笑着说:“我惊讶地看到其中一些人还在活动,因为,你懂的,他们已经很老了。 P224

曼的研究还遭到威利·孙的攻击,孙是史密森尼学会的兼职雇员,拥有航天航空工程博士学位,但常被误认为是天体物理学家,外界后来发现,他在10年时间里从化石燃料行业获得逾120万美元,其中包括从查尔斯·G.科赫基金会获得的至少23万美元资助。 P225

他们最爱提的主张包括社保私有化、取消补贴、放宽劳动法和尽量减少环境监管。 P226

许多个世纪以来,人类通过种种方法来获取食盐,包括开采盐井、蒸发海水以及开凿被海水浸渍的沼泽。 P227

“salary”(薪水)一词源自拉丁语,意思是“买盐的钱”。 P228

石油业或许是迄今为止利润最丰厚的行业,尚属稀罕物的电动汽车也不可能在短期内对石油业构成严重威胁。 P229

2012年和2013年两年,页岩油增产促使美国石油产量实现了有史以来的最快增速。 P230

目前还很难预计电动车销量需要多久才能赶超燃油车。 P231

所以特斯拉车队的总规模在去年扩大了一倍,今年还将再增加一倍左右。 P232

随着越来越多的全电动汽车上路行驶,将会有更多人获得亲身体验的机会,并意识到它们与高尔夫球车和普锐斯大不相同。 P233

在此之后,石油公司的境况将一年不如一年。 P234

我第一次同里希·西尔斯见面是在斯坦福大学帕洛阿尔托校区特里西德学生自治会所在的大楼里,3英里之外便是特斯拉的总部。 P235

车库内的墙上挂着壳牌的纪念品。 P236

多年来,科赫兄弟利用手中的金钱和势力,采取了广泛的行动来影响政治和政府。 P237

2000年,科氏工业集团支付了创纪录的3000万美元和解费,与美国环保局就一系列与环境犯罪相关的诉讼(包括在6个州发生的300多起漏油事件)达成和解。 P238

政治新闻媒体Politico的分析显示,科赫兄弟麾下的机构规模相当于共和党全国委员会的3.5倍,该媒体称之为“史无前例的私人政治机器”。 P239

”我表示同意,然后他接着说:“我是不是有点愤世嫉俗?科赫兄弟在试图保护他们的世界,但我认为这是一场公平竞争。 P240

该网站在视频下方提供了链接,指向一些针对马斯克及其“裙带资本主义”的批评文章,其中包括维罗妮卡·德鲁吉和布鲁斯·费恩等人撰写的评论文章。 P241

正式宣称对WhoIsElonMusk.com负责的组织叫“尽责商业与政府中心”,但在官方记录中并不存在这样一个组织。 P242

与此同时,可再生能源的支持者们认为,任何抗击气候变化的行业都理应获得补贴。 P243

这个名为StopElonFromFailingAgain.com的网站背靠政治活动组织“公民支持共和党”,而该组织主席劳拉·英格拉哈姆是一位持保守观点的电台主持人,曾在唐纳德·特朗普竞选总统时摇旗呐喊。 P244

洛里斯在传统基金会工作,该机构从查尔斯·G.科赫慈善基金会获取资助,而且洛里斯曾为查尔斯·G.科赫慈善基金会合伙人。 P245

2011—2016年,他接受了来自科氏工业集团的40000美元竞选捐款(美国汽车经销商协会是他的另一大金主)。 P246

西尔斯继续说:“现在,如果你想改变这种状况,并且意识到其中一个问题在于没有人真正为碳掏钱,那好,那就给碳定个价。 P247

为共和党制定战略的迈克·麦克纳说,该策略是为了削弱总统和国会今后通过征收(碳排放税)来为大举改革美国税法买单的能力。 P248

”他说:“那些喋喋不休的人不想承认这种复杂性。 P249

可是说真的,他所做的事情,他所建立的事业,并不是靠叽歪建立起来的。 P250

我俩坐在半圆遮阳伞下,周围有很多喷泉,身穿背心、戴着太阳镜的住店客人边吃早餐边开心地聊天。 P251

他说:“我确实认为这是一款好车,但仍然是非常普通的车。 P252

毕福康被任命为该项目主管,CEO给他下了两道命令:一是i8必须在三年之内完成;二是必须具有出色的品质。 P253

毕福康开玩笑说:“这意味着成功!”不过,在宝马内部,i3和i8被视为小众产品,地位次于构成公司主心骨的3系、5系和7系。 P254

毕福康不想放弃度假去中国,但他对冯长革说,要是他愿意到加尔达湖来见面,可以给他90分钟时间边吃午饭边谈。 P255

投资者说:“这是互联网汽车,所以我们动作要快。 P256

毕福康说:“到头来,关键要看公司的理念和它们真正想做什么。 P257

路西德汽车的财务前景也蒙上了阴影,因为该公司至少有45%的资金直接或间接来自贾跃亭及其关联公司(2017年,该公司想方设法寻找其他资金来源)。 P258

法拉第未来所租用仓库的业主Beim Maple Properties起诉该公司拖欠了逾10万美元租金。 P259

法拉第未来遭遇了种种挫折,但该公司并不愿服输。 P260

对任何公司来说,企业文化都是成功的关键。 P261

”与之相关的另一个问题是中国缺少中层管理者。 P262

[电子书 分享微-信getvip365]特斯拉将面临更大的挑战,既有已知的挑战,又有未知的挑战。 P263

马斯克说:“特斯拉在未来6~9个月中面临的主要挑战是,我们怎样才能制造出数量庞大的汽车?”当时特斯拉每周可生产2000辆Model S和Model X,上路行驶的特斯拉汽车总计超过20万辆,但仍然属于小众汽车生产商。 P264

他说:“在今年前6个月里,我们基本上是处在生产地狱里。 P265

盈利能力可能是特斯拉一段时间内的症结所在。 P266

人事问题是特斯拉的批评者们常常提及的另一大威胁。 P267

他不仅在领导特斯拉,而且在运营SpaceX,这家价值200亿美元的企业本身也抱有诸多宏伟目标,包括把宇航员送往国际空间站,打造太空互联网,研发廉价、可重复使用的火箭,并最终殖民火星。 P268

”这些尝试为马斯克带来的情感煎熬在他2015年接受丹麦一家电视台采访时也有所流露。 P269

2016年是地球上有气温记录以来最热的一年,其次是2015年,再次是2014年。 P270

要是特斯拉一时半会死不了呢?喔,特斯拉正在奋力成长为一家价值万亿美元的公司。 P271

我们一度往车里塞进四个大人和一个坐在儿童椅上的宝宝,但坐车的人没有一个抱怨太挤。 P272

我和吴甘沙并肩坐在一辆白色大众捷达的后排,一位优步司机开车把我们从北京国际机场附近的酒店送往科技商务区中关村。 P274

交通灯变绿了,周围的汽车开始缓缓往前移动,我们身后传来一声粗鲁的喇叭声。 P275

查阅资料期间,吴甘沙看了一场马隆在礼堂里对好几百名英特尔员工发表演讲的网络直播。 P276

赵勇2013年离开谷歌,创办了一家视觉技术研究公司,但后来决定寻求其他兴趣点。 P277

我们离市中心越来越近,周围的楼变高了,车速变慢了,雾霾也更浓了。 P278

在工作日,吴甘沙一般是早晨7点40分离开他位于北京市郊的公寓,步行15分钟前往地铁站,乘坐地铁前往他的自动驾驶初创公司驭势科技总部所在地中关村。 P279

吴甘沙说:“每个人都应该拥有由人工智能支持的私人驾驶员。 P280

根据计划,三年之后将开始对该方案进行商业化,并允许让乘客乘坐这类车辆。 P281

我读过有关此项技术的大量资料,而且也看过视频演示,但仍然本能地往后退缩了一下。 P282

我并不觉得危险,过了几分钟,在我的朋友接管方向盘之后,我也并不觉得更有安全感。 P283

福特创立了一个名叫福特智能移动的子公司来直接应对这项挑战。 P284

[1]与此同时,优步、来福车等其他汽车领域科技公司和初创企业也都纷纷在轿车、巴士或卡车等领域展开自动驾驶竞赛。 P285

在天气恶劣时,自动驾驶汽车的摄像头会较难识别道路上的标记,也较难看到前方的车辆。 P286

弗吉尼亚理工大学在这方面开展了一项小规模研究。 P287

美国国家经济委员会主任在这些指导原则公布时表示,高度自动驾驶的汽车将能够“节省时间和金钱并挽救生命”。 P288

荷兰研究机构TNO的一项研究显示,列队可以使每辆卡车平均节省10%的燃料。 P289

两家公司最终达成和解,Waymo获得了优步34%的股权。 P290

蔡斯认为,对产生利润的技术平台以及“创造和投资于这些新的造成失业的奇迹的少数有才能的幸运者所拥有的财富”征税比对劳动者征税更有意义。 P291

与此同时,由于电脑比我们更擅长开车,我们遭遇和目睹的事故都会减少。 P292

他说,在17世纪以来建立的城市中,只有屈指可数的几个能与意大利半岛在300多年的文艺复兴时期出现的那些优雅城市媲美。 P293

“autonomy”一词的含义[2]不仅指对机动车的自动控制,而且包含自决之义。 P294

书中关于特斯拉发展历程和埃隆·马斯克生平的部分主要参考了艾什利·文斯(Ashlee Vance)的传记《硅谷钢铁侠:埃隆·马斯克的冒险人生》以及德雷克·贝尔(Drake Baer)为Business Insider撰写的报道。 P295

随后,朱利安启动的这个项目经历过全速冲刺,也遭遇过挫折,最终缓缓越过了终点线。 P297

感谢NextEV联合创始人、在汽车行业浸淫40年的老将马丁·利奇慷慨地付出时间并积极配合我的采访。 P298

他是个了不起的人,是我的偶像。 P299

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